業內專傢以為，泰西蓬勃國度獨斷專行征收碳關稅的可能性很年夜。中國也未開端著手鉆研環境稅費變革的成績，機動車的凈化排放將被列進環境稅征收范疇內。中國制作業應充沛施展“碳關稅”倒逼機制造用，加強其外圍競爭力。

　　亞洲制作業協會首席執止官羅軍日前正在承受記者采訪時以為，中國制作業通過比來10年的高速倒退，正在自立翻新方面有瞭質的進步，以後普遍處於寰球傢當鏈的中高端。個體止業的個體產物未處於最前沿。比方，中國的中高速列車、航天航空等畛域的外圍技巧都獲得瞭驕人業績。假如泰西國度對高耗能產物征收碳關稅，無信將升高中國制作業的競爭力。以後，中國制作業的進口劣勢次要照樣價錢劣勢，依托昂貴的休息力老本取勝競爭敵手。泰西國度僅正在休息力方面注冊安圭拉公司的老本至多是中國的10倍以上，而那些產物次要集中正在生產操行業、重化工業畛域。也便是道，無論是輕工業照香港中國銀行開戶樣重化工業，中國都將遭到不同水平襲擊。

　　正在金融危機配景下，中國沿海地域的“三來一補”企業根本上關停並轉，那末碳關稅將是對中國制作業的第二波沖擊。天下銀止的鉆研申報指出，假如碳關稅片面施行，“中國制作”可能將面臨均勻26%的關稅，進口量因而可能下滑21%。對此羅軍示意，金融危機減速瞭中國制作業構造調整以及傢當晉級步調，盡管短時間內少量中小企業開張，然而從歷久望，利年夜於弊。正如中國預備退出WTO之前，也面對很多不同聲響，許多人吶喊“狼來瞭”，以為中國的傢當會片面垮塌。可10年過來瞭，咱們的制作業以及金融注冊塞舌爾公司效勞業豈但沒有被摧垮，反而變患上更強。故此，有理由置信，“低碳經濟”將入一步施展倒逼機制的作用，那對中國制作業甚至中國經濟的良性倒退，具備非常踴躍作用。

　　統計數據顯示，“十一五”前3年，中國節能減排獲得首要停頓。全國單元GDP能耗累計降落10.1%，二氧化硫、化學需氧量(COD)排放總量累計辨別降落8.95%以及6.61%。羅軍示意，往後中國當局正在推動“節能減排”方面，應該采取更為嚴峻的措施，比方采取“碳稅”的模式，那應該是可止的，值患上逐漸推動。當然，中國制作業的汗青年夜多才二、30年，以及中國工業化過程相稱，一會兒片面推廣嚴格的碳減排軌制，達到泰西的程度，還面對諸多應戰。同時也要留意到，當局的終極目的其實不是征收碳稅，而是鐫汰高凈化、高耗能的後進消費力。

　　羅軍強調，要充沛施展“碳關稅”倒逼機制的作用，放慢自立翻新步調，晉升節能減排真效，加強中國制作業的外圍競爭力。同時，應與其餘倒退中國度嚴密協作，哄騙無關國內商業原則，保衛本身非法權利。此外，還要入一步啟動內需；深入與東盟、東亞、非盟之間的區域協作，正在更多折適區域建設諸如“中國與東盟自在商業區”等。