作為一種翻新的兩岸商業協作新營業，穿越海峽兩岸旱路、從事臺灣雜貨快遞營業、效勞不便年夜陸臺商臺企的“零擔舟”，現在成瞭臺商眼裡的“海峽鴻雁”、“實時雨”。

　　其間港口治理部門人士10日對記者稱，外地一傢商業公司探究、翻新兩岸商業協作的臺雜貨快遞營業，將臺商急需的小型機械、各類機械零配件、消費原輔資料等從臺灣經過海上疾速運達應用單元，不便、效勞瞭正在年夜陸的臺商及臺資企業。

　　據統計，客歲，東山接待臺灣“零擔舟”90多艘次，運送臺雜貨4300多噸。東山對臺散雜貨營業逐注冊塞舌爾公司漸走向貨櫃化，寒凍貨品直航高雄也漸陳規模。

　　“零擔舟”營業種類、會計認證效勞范疇一直擴展，承受效勞的臺企也愈來愈多，成為東山對臺商業活潑的實在寫照。統計數字顯示，往年頭2個月，東山港口對臺普通商業水產物批次、分量、貨值，辨別比客歲同期增進61%、72%以及68%。

　　東山港被商務部、海關總署確定為“勾銷臺灣舟舶噸位、買賣金額限額”的商業試點港口後，就成瞭海峽兩岸水產物雙向商業最便捷的“黃金通說”。東山對臺小額商業量不斷穩居年夜陸縣級第一，年商業額約占福修的三分之一，為福修最年夜的對臺商業港之一。

　　東山對臺陳死水產物“雙向交流”更這天趨活潑。最近幾年來，東山有550 噸活魚直航臺灣，臺灣有1358噸活魚直航東山港。東山臺輪點商業規模逐步擴展，構成瞭與臺灣高雄、屏東、金門等地的固定往復舟舶，次要入止活魚、電機、佈疋、花蛤的運輸。

　　此外，客歲初以來，2艘日祖籍以及2艘朝陳籍的舟舶辨別往復於東山港到日本以及臺灣地域的固定航路，從事魚苗及凍魚的商注冊離岸公司業運輸；很多來自臺灣的本國籍舟舶也直達東山港裝運魚餌後返回公海打魚；還有愈來愈多來自印尼等西北亞地域的舟舶，開端測驗考試性地返回東山港入止凍魚商業。