中國的汽車企業(yè)將采納東方的外包物流模式注冊英國公司，以應(yīng)答急速增進的銷量以及要求更加嚴格的客戶。

　　國際汽車商通常都依托本人的物流部門，這類模式也使用到他們與次要的東方及日本汽車商組修的合股企業(yè)，而東方及日本汽車商擔任年夜局部汽車消費。當效率進步時，物流就成為瞭業(yè)餘化的止為，而那通常其實不是原始設(shè)施制作商的外圍才能。

　　因而估計中國將向寰球其餘地域沿用的模式轉(zhuǎn)變，即采納第三方物流供給商。今朝，領(lǐng)有業(yè)餘技巧的第三方物流供給商簡直都是外資企業(yè)。即便是由中國原始設(shè)施制作商本人管制物流營業(yè)，那項營業(yè)也極可能有抉擇性投資顧問地尋求內(nèi)部客戶。

　　中國汽車企業(yè)中國第一汽車團體公司 (FAW) 旗下子公司與寰球最年夜的汽車公司組修的物流合股企業(yè)豐田陸捷 (Toyota Lujie) 副總裁 Li Wang 示意：“陸捷也必需放寬眼界，致力放慢與其餘汽車商以及止業(yè)廠商注冊文萊公司之間的協(xié)作。一汽團體也激勵這類自立經(jīng)營。”