上海航運買賣所最新申報稱，因為本周巴拿馬型舟市場舟舶壓港減緩成交欠旺，而海岬型舟市場以及超靈便型舟市場震蕩下行，多空單方力氣的交錯領悟，招致本周止情窄幅盤整。

　　此中，中國本月鋼材進口環比猛增34%，使中國次要口岸的鐵礦石港存量年夜幅歸落，推進中國本周從巴西以及澳洲鐵礦石出口力度有所加強，從而招致海岬型舟市場運價前抑後揚。

　　而近期中國從國內市場的煤炭出口商業歸落，不隻使寰球煤炭口岸的舟舶壓港狀況有所減緩，並使局部壓港運力被開釋到市場。

　　本周四，波羅的海幹散貨運價指數報收於3,006點，較上周回升5點，升幅為0.17%。

　　**巴拿馬型舟市場**

　　本周巴拿馬型舟市場逆轉上行，周四波羅的海巴拿馬型舟運價指數報收於3,810點，較上周上漲226點，跌幅為5.59%。

　　正在年夜東洋地域，舟東們以南歐以及英倫地域即期運力緊缺為理由要求進步海運費率，但因為租傢們正在年夜東洋市場成交力度顯著緩解，招致4月份以來的一路下跌走勢終於逆轉上行。

　　而本周巴拿馬型舟FFA買賣第二季度折同價急劇歸落，入而影響到現貨市場情緒，拖累現貨海運費率入一步上漲，並使租傢們的詢盤縮小，和正在期租市場特地是歷久期租成交量的成交步調放徐。此外，因為缺乏年夜量即期貨盤的支持，舟東們還遭到來自寧靖洋地域局部空載運力的無力應戰。

　　本周末，年夜東洋往復航程以及單程航越日房錢辨別跌至3.1萬以及4.2萬美圓，環比上漲7.21%以及4.24%。

　　正在寧靖洋地域，雖然亞洲出口谷物以及澳洲進口煤炭貨盤，依然是力挺止情的主力。本周，澳洲紐卡斯爾港煤炭進口環比增進4.2%。但有報道稱，今朝有100萬載重噸的巴拿馬型舟運力重返市場，內部控制與從而招致本周止情有所下調，而下調幅度總體低於年夜東洋市場。

　　**海岬型舟市場**

　　本周海岬型舟市場前抑後揚，周四波羅的海海岬型舟運價指數報收於3,200點，較上周回升152點，升幅為4.99%。

　　雖然近期中國從巴西以及澳洲出口鐵礦石現貨到岸價，創自2008年10月份以來的汗青最高程度，但跟著中國本月鋼材進口環比猛增34%，使中國次要口岸的鐵礦石港存量歸落至6,800萬噸，並由此推進中國本周從巴西以及澳洲鐵礦石出口力度有所加強。

　　與此同時，跟著歐盟以及美國鋼鐵消費微弱復蘇，租傢們正在巴西圖巴朗/鹿特丹鐵礦石以及北非理查德灣/歐陸煤炭貨盤的租舟需要上升，和市場人氣逐漸回升並推進歷久期租買賣重現慪氣，也對本周止情上升起到相稱水平的助推作用。

　　本周，Classic Maritime公司租用的17萬載重噸古代舟，期租11 13個月的日房錢為3.2萬美圓。

　　本周末，巴西圖巴朗至青島港以及鹿特丹鐵礦石運價為11.71美圓/噸以及25.02美圓/噸，環比回升2注冊特拉華公司.12％以及4.17%；西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價為10.34美圓/噸，環比回升5.37%。

　　據勞氏記者報道，因為中國鐵礦石收買商轉用國產鐵礦石以代替澳礦，此舉招致力拓公司一季度鐵礦石進口環比降落6%，而澳洲礦產商公佈的用於反映中國鐵礦石現貨到岸價的“鋼鐵指數價錢”4月22日收於186美圓/噸，比上月同期猛漲27%，迫近2007年年中巔峰期的200美圓/噸程度。

　　**靈便型舟市場**

　　本周靈便型舟市場有升有降，周四波羅的海超靈便型舟運價指數報收於2,642點，較上周回升46點，升幅為1.77%；靈便型舟運價指數(BHSI)報收於1,357點，較上周上漲11點，跌幅為0.80%。

　　本周，來自寧靖洋以及年夜東洋地域的局部年夜宗幹散貨和鋼材以及焦炭海運需要，推進超靈便型舟以及年夜靈便型舟海運費率曾經與巴拿馬型舟以及海岬型舟的海運費率持平或越過，特地是超靈便型舟美灣注冊盧森堡公司至亞洲口岸的航越日房錢未達5.2-5.3萬美圓極低價位。