搭客像保齡球四處亂闖，聽(tīng)到相似爆竹的聲音

信列車轉(zhuǎn)彎時(shí)已實(shí)時(shí)加速而至，詳細(xì)緣由仍正在考察

新快報(bào)訊 昨日16時(shí)，香港元朗大水橋塘坊村落站左近，一列編號(hào)761P雙卡輕鐵列車過(guò)彎時(shí)忽然出軌，此中後面一節(jié)車箱被前面的車箱推起掛正在瞭電線桿上，出軌車箱後半部一個(gè)車輪也零落進(jìn)去打直卡正在地上，望下來(lái)驚心動(dòng)魄。據(jù)理解，全車共150人，經(jīng)統(tǒng)計(jì)傷者人數(shù)共77名，此中包孕52名女性、25名男性，春秋介乎6個(gè)月年夜至70歲。年夜局部人傷勢(shì)較輕，此中4人輕傷。今朝警樸直就事變緣由入止考察，有工程師示意出軌多是列車轉(zhuǎn)彎時(shí)已實(shí)時(shí)加速而至。

輕鐵駕駛室門被撞至變形

新界西初級(jí)消防區(qū)長(zhǎng)伍子源示意，事發(fā)列車由天水圍開(kāi)去元朗標(biāo)的目的，正在屏廈路第二節(jié)車箱將第一節(jié)車箱推起，兩節(jié)車箱隨即全副出軌。

盡管沒(méi)有人殞命,然而親自經(jīng)驗(yàn)的搭客們都非常發(fā)急，“我過(guò)後是站著的,齊全不曉得發(fā)作甚麼，一轉(zhuǎn)彎年夜傢就像保齡球，撞失去處都是。”失事車箱的窗戶撞患上破碎,現(xiàn)場(chǎng)搭客示意,“發(fā)作不測(cè)時(shí)如何在美國(guó)注冊(cè)公司實(shí)的很亂,整輛車都翻瞭,人都倒正在地上,有人流血瞭也沒(méi)有人來(lái)救,咱們都很怕,也不敢扶有鐵的貨色,怕會(huì)有電。”搭客劉蜜斯道著話時(shí)依然帶著顫音，“不外咱們正在車裡也算守看互助，讓年夜傢都去右邊站，擔(dān)憂車會(huì)再向右翻。”

一名帶著女兒的搭客遭逢則愈加驚險(xiǎn)，列車翻側(cè)時(shí)她的腿剛好被貨色壓住瞭，她由於擔(dān)憂女兒使勁把腿插入來(lái)，所幸她以及女兒都隻蒙瞭重傷。有搭客稱，列車過(guò)彎時(shí)車速很快，隨即車身發(fā)作劇烈搖擺，不少人得到重心倒地。有目睹確當(dāng)?shù)刈∶袷疽猓掳l(fā)時(shí)聽(tīng)到相香港公司似爆竹的聲音，之後瞥見(jiàn)輕鐵未出軌，車箱前面的車輪與車箱離開(kāi)，首輛消防車正在失事5分鐘後抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，“此中由於駕駛室門被撞至變形，司機(jī)一度被困，司機(jī)起初被救出時(shí)沒(méi)有重大蒙傷”。

1小時(shí)後仍正在等候分流病院

失事列車失事後列車擋風(fēng)玻璃碎裂，救火員從車頭入進(jìn)車箱救濟(jì)。消防處新界副救護(hù)總長(zhǎng)沈國(guó)良指，傷者辨別送去屯門病院、泛愛(ài)病院、仁濟(jì)病院、瑪嘉烈病院以及威爾斯親王病院救治。傷勢(shì)最重大是1名女搭客，她發(fā)作不測(cè)後昏倒。

關(guān)於有傷者贊揚(yáng)救濟(jì)太慢，事發(fā)半小時(shí)後才從車箱被救上去，沈國(guó)良詮釋，他們會(huì)按傷勢(shì)輕重，分前後救濟(jì)，局部需傷勢(shì)穩(wěn)固後，才能夠從車上救上去。

因?yàn)閭叻簽E，局部傷者正在事發(fā)後近1小時(shí)，仍正在現(xiàn)場(chǎng)等候分流送去病院，有傷者頭部蒙傷，就地承受救護(hù)員包紮，約10輛救護(hù)車參預(yù)。

五條輕鐵線久停 巴士接駁

天天坐那條線路輕鐵上學(xué)的香港先生阿妮道，失事當(dāng)天適逢佛誕假期，“要否則周五是16時(shí)下學(xué)，沒(méi)想到原來(lái)會(huì)出軌，同窗們當(dāng)前上學(xué)用甚麼心境啊？心願(yuàn)港鐵公司能絕快查出成績(jī)地點(diǎn)，讓搭客安心。”

港鐵車務(wù)營(yíng)運(yùn)主管鄭群興示意，失事列車屬新款雙卡列車，有自力制動(dòng)零碎，投進(jìn)效勞一年半，司機(jī)有兩年駕駛經(jīng)歷，全副列車通過(guò)平安測(cè)試。失事列車拖歸車廠後，將掏出白匣子測(cè)驗(yàn)。港鐵還將徹夜搶建蒙損路段。因?yàn)閾p毀重大，今朝其實(shí)不知曉什麼時(shí)候可規(guī)復(fù)失常效勞。關(guān)於能否有超速的成績(jī)，港鐵示意將會(huì)對(duì)失事緣由入止考察，還會(huì)派員到病院探看傷者，港鐵將正在現(xiàn)場(chǎng)徹夜急救。蒙事變影響，5條交往塘坊至元朗站的輕鐵線路久停效勞，港鐵佈置接駁巴士交往洪天路緊迫月臺(tái)至元朗站，和洪天路緊迫月臺(tái)至天逸。

元朗警區(qū)副指揮官龔偉國(guó)示意，新界南交通不測(cè)考察組正盡力考察出軌事變緣由。

（綜折新華網(wǎng)、央視）

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失事車型廣東沒(méi)有

關(guān)於香港失事的輕鐵列車，廣東的讀者可能比擬生疏，有鉆研軌說(shuō)交通的專傢引見(jiàn)，這類輕鐵列車其實(shí)不是邊疆讀者平常望到的輕軌，而更像有軌電車。廣東省內(nèi)尚未這類軌說(shuō)交通對(duì)象。這類輕鐵的軌說(shuō)其實(shí)不是像邊疆的鐵路軌說(shuō)同樣關(guān)閉起來(lái)，它們的局部路段乃至跟汽車混止，操作靠工錢入止，對(duì)於輕鐵的相撞事變也時(shí)時(shí)呈現(xiàn)。

2002年12月18日早上7時(shí)50分，香港屯門505線輕鐵正在駛進(jìn)兆康站時(shí)，前輪出軌。自1988年通車以來(lái)的初次出軌不測(cè)，輕鐵效勞碰壁兩個(gè)半小時(shí)。因?yàn)槭掳l(fā)正在下班忙碌工夫，造成逾萬(wàn)搭客蒙影響。2011香港公司年審年5月8日，一列706號(hào)線輕鐵列車正在天華路與一輛貨櫃車相撞後出軌，23人蒙傷。